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▣제원 (Ta 152H-1[고고도 요격형] )

기체길이: 10.80ｍ

기체높이:  4.00ｍ

기체너비: 14.50ｍ

날개면적: 23.50㎡
자체중량: 3920㎏

전체중량: 4800㎏
최고속도: 760㎞/h (고도12500ｍ)

상승한도: 13000ｍ
항속거리: 1200㎞

순항속도: 불명
엔진형식: Junkers JUMO 213 E 수냉 역립 Ｖ형１２기통

엔진출력: 1750마력×１기 (ＭＷ－50워터 메타놀 연료분사장치,  GM-１출력증강장치부착)
승무원수:１명
무장형태: 20㎜기관포×２

         30㎜기관포×１

◈VARIANTS
Ta152C：개발원형기 DB603LA엔진(2,100hp)탑재
Ta152C-1：C형 생산기체 30㎜기관포×１, 20㎜기관포×４
Ta152C-2：C-1형과 동일한 무장이지만, 탑재 무전기가 신형으로 변경된 기체
Ta152C-3：C-1형과 동일한 기체이지만, 30㎜기관포가 다른 종류임
Ta152E-1：C형의 전투정찰기형 기체 JUMO 213 E 엔진을 탑재
Ta152E-2：E-1의 주익을 H형 기준으로 변경한 고고도 정찰기형 기체
Ta152H-0：고고도 전투기형 기체. 동체는 Fw190A-1을 이용
Ta152H-1：H형의 생산기체 30㎜기관포×１, 20㎜기관포×２. JUMO 213 E 엔진을 탑재

Focke-Wulf 사는 Fw190 전투기의 고공 성능을 개선하기 위해 Fw190-Ｄ형태의 개발을 행하고 있었고 그 개발 과정에서의 연구 성과가 Ta 152를 낳았다고 해도 과언은 아니다. Ta 152의 초기 설계는 Fw190-Ｄ에 가까운 구조를 가져  플랩 과  랜딩기어의 유압구조 등이 Fw190-Ｄ와의 차이점이었지만, 1944년 10월에 완성한 Ta 152는 Fw190-Ｄ보다 고성능인 전투기였다.

설계자인  크루트·탱크 박사 자신이 조종간을 잡아 고고도 시험 비행을 하고 있을 때, 2기의 P-51 Mustang 이 추격하였지만 박사는  스로틀 을 열면서 가속하여 P-51을 따돌리고 도망쳤다고 하는 일화도 남아 있다. Ta 152는 주로 Me 262가 배치 된 기지의 방위 임무에 종사 해, 이착륙시에 약점이 많은  Me 262를 잘 엄호하여  나치독일 의 마지막  레시프로  전투기로서 활약이 기대되었지만, 패전시까지 제조된 댓수가 많지 않아 전황을 바꾸기에는 역부족이었다.

FW190에 들어가 유모 213AG1 엔진, Ta-152의 엔진과 외형이 유사하다

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